te
覽潮網> 原創> 馬斯克的特斯拉,有人歡喜有人憂?

馬斯克的特斯拉,有人歡喜有人憂?

覽潮網1月10日訊 (記者 唐剛)2020年1月7日,特斯拉上海超級工廠開工整一周年,硅谷“鋼鐵俠”、特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克來到中國,親自主持首批國產特斯拉轎車Model 3對外交付儀式,并宣布啟動SUV車型Model Y的國產制造項目。

更引人關注的是,國產Model 3的售價從最初35.58萬元降至29.905萬元,使得這幾天特斯拉市值持續沖高,A股新能源汽車板塊和特斯拉概念股也隨之大漲。目前特斯拉是美國史上價值最高車企,其市值在全球范圍內僅次于豐田和大眾。

特斯拉是如何一路走到今天?來到中國的這一年,對中國電動汽車行業影響有多大?

馬斯克在中國不如跳舞

埃隆·馬斯克和特朗普都是天天發“推”的人。

去年,特朗普號召美企撤出中國,馬斯克卻一點不給面子地在中國上海建起了特斯拉超級工廠。這是特斯拉在美國本地之外的第一家工廠。

2019年1月7日舉行奠基儀式,5月份基本完成工廠結構,11月8日首批試產車下線,12月30日首批15輛Model 3對內部員工進行交付。

新年第一天,馬斯克在推特寫道:“祝賀特斯拉和SpaceX度過很棒的2019年,期待‘史詩般’2020的到來。”

1月7日是著名美籍物理學家、電氣工程師尼古拉·特斯拉的忌辰,馬斯克以“特斯拉”命名其汽車公司以表對這位物理學家的尊敬。對于馬斯克,特斯拉是神一般的存在。

2020年1月7,埃隆·馬斯克來到中國上海,向首批10位國內社會車主交付臨港工廠制造的Model 3電動轎車,馬斯克同時宣布,國產電動SUV車型Model Y項目在臨港工廠啟動。

Model Y 項目啟動儀式 | 微博@特斯拉

“在中國,我看到了特斯拉非常令人激動的未來。”馬斯克誠摯地感謝中國政府。

這天稍早,當馬斯克準備在上海浦東機場著陸的時候,Space X 在美國也進行了它新年的第一次火箭發射。

一枚獵鷹 9 火箭從佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地成功發射,將 60 顆 Starlink 衛星送上預定軌道。

獵鷹 9 號準備發布 60 顆 Starlink 衛星 | [email protected]

造火箭、造電動汽車,旗下還有一家隧道公司——上天入地“無所不能”的埃隆·馬斯克心情大好,不如跳舞。

硅谷風投家、優步與奈飛等的投資者保羅·霍蘭德(Paul Holland)周二表示,馬斯克讓特斯拉進入中國電動汽車市場的策略深得《孫子兵法》之道。

這位Foundation Capital的合伙人表示:“直搗你的競爭對手的地盤,確保你在那里占據主導地位。他沒有去底特律,他去了上海。”

霍蘭德表示,馬斯克的策略特別明智,因為他認為特斯拉在電動汽車領域的最大競爭將來自中國企業。

霍蘭德將總部位于南京的拜騰汽車列為特斯拉的頂級競爭對手,還有北汽新能源。去年前11個月,特斯拉Model 3是全球最暢銷的電動汽車,而銷量第二的車型來自北汽新能源。

他說:“我認為艾隆(馬斯克)在北京和上海的做法是加倍地聰明。”

特斯拉在中國攪動一池春水

他的確聰明,因為他選擇了中國,也就選擇了中國速度。

僅僅357天的時間,一座超級工廠就從一片農田長了出來,并且產出了1000輛Model 3,這樣的奇跡怎能不令人驚嘆。

馬斯克在交付儀式上表示,“未來Model Y以及特斯拉推出的其他車型都將在中國生產,中國將是特斯拉在全球重要的生產基地,全球都將開上中國制造的特斯拉。”

相比之前Model S/X動輒百萬的起步價,如今Model 3的價位讓更多人擁有一輛特斯拉成了可能。不少人都在特斯拉官方微信公眾號留言表示:2020年的目標就是能擁有一臺特斯拉。

然而,和特粉們的驚喜形成鮮明對比的,是全球汽車界的復雜心情。特斯拉快速國產和降價攻勢,對于本土汽車品牌而言,也是一個極大的挑戰。

特斯拉上海工廠制造總監宋鋼表示,特斯拉上海工廠目前使用的大約30%零部件是從當地采購的,該公司計劃到2020年底將這一比例提高到100%。這促使特斯拉汽車售價更接近國產電動汽車水平,比如小鵬最新P7轎車,起價24萬元。蔚來SUV起價高達35.8萬元。

隨著2020年的到來,國內電動車企包括及造車新勢力蔚來、威馬等都公布了各自2019年的總銷量:

吉利新能源:11.31萬輛,同比增長66.5%。北汽新能源:150601輛,保持著良好的趨勢。比亞迪新能源:22.95萬輛,同比降低7.39%。蔚來汽車:20565輛,其中ES8為9132輛,ES6銷量為11433輛,同比增長81%。威馬汽車:2019年威馬汽車銷量為16876輛。小鵬汽車:小鵬汽車還未公布12月銷量,1-11月累計銷量為12960輛。

其中,中國新能源汽車的龍頭企業比亞迪的成績單于1月7日發布。這一天也是馬斯克在上海舞臺中心的日子。

2019年,比亞迪銷售汽車46.14萬輛,同比下滑11.39%;其中,新能源汽車銷量為22.95萬輛,同比下滑7.39%。2016年以來,首次被特斯拉超越。

特斯拉在2019年的銷量為36.75萬輛,成為了全球新能源電動汽車銷量冠軍。

兩三年前,一位汽車獨立分析師表示,電動車企業還在起步階段,特斯拉雖然發展時間長,但銷售規模尚小,暫時看不出來誰是鯰魚或者誰是鯊魚。

蔚來汽車創始人李斌曾經將特斯拉比喻成“加州溫室里的花朵”,到中國來未必能適應激烈充分的市場環境,勝利者必將是中國企業。

小鵬汽車創始人何小鵬此前就在微博上表示,特斯拉在中國的巨大品牌并未有效轉化為銷量,核心還在于本土化出現問題。“在2014年,絕大部分人低估了Tesla從智能電動汽車領域對傳統汽車的挑戰,而在現在,大家又高估Tesla在中國可能的競爭力。”

Model 3補貼后售價僅29.9萬元,直逼國內新造車勢力的價格范圍。以小鵬汽車為例,其官網上轎車P7的預售價24萬-37萬元人民幣。

專家表示,真正的電動車時代開啟了!此前國內電動車在產業政策的激勵下,靠補貼刷存在感的時代一去不復返了。電動汽車以至整個汽車產業,正在經歷一場大變革、大洗牌。

清華大學汽車發展研究中心主任李顯君在接受央視財經采訪時表示,特斯拉的領先,在于顛覆性創新,前一段亮相的卡車,以及它的軟件代碼要遠多于傳統車企,還有整個商業模式的創新。原來的車企賣車、賣配件,而特斯拉現在甚至賣內容,它其實是在做像智能手機一樣的智能汽車,這是最顛覆傳統車企的。

無論生產方式還是提供的產品,如今看來,特斯拉已攪動中國新能源汽車市場的一池春水。”同濟大學經濟與管理學院副教授鄭鑫說。他認為,特斯拉對中國汽車行業的倒逼效果非常明顯,“特斯拉汽車不僅是一條鯰魚,它還將提升整個中國新能源汽車產業鏈的先進程度,成為國內廠商近距離的對標物。

特斯拉前世今生

美國當地時間1月8日,特斯拉的股價達到492.14美元,相比前一個交易日上漲了23.08美元,漲幅達到了4.92%,總市值達到了887.06億美元。

作為一家汽車公司,特斯拉的市值目前已經超過了通用汽車(495.07億美元)和福特汽車(366.75億美元)的股價之和。在全球范圍內也僅次于豐田(1968.53億美元)和大眾(約報980億美元),是全球第三大汽車公司,也是全球最大的電動汽車公司。

說到特斯拉就不得不和大家介紹一下電動車歷史,電動車并不是最近幾十年才出現的。電動車的歷史比大多數人想像的要長很多。

早在1873年,英國人羅伯特·戴維森就制造出第一輛實用的四輪電動汽車,比現代汽車鼻祖的卡爾·奔馳于1886年公開測試的第一輛內燃機汽車“奔馳1號”還要早13年左右。

1834年Thomas Davenport在美國制造出第一輛直流電機驅動的電動車。

1873年,英國人羅伯特·戴維森用電池作動力發明了可供實用的電動汽車。

1828年Jedlik Ányos在實驗室試驗了電磁轉動的行動裝置。

1859年法國人Gaston Plante發明了鉛酸電池,從此電動車可以蓄電。

1881年法國工程師古斯塔夫·特魯夫制造了第一輛鉛酸電池三輪車。

1881年至19世紀初這段時間,出現了一大批設計古怪且天馬行空的電動汽車,有些電動汽車的設計像是馬車,有些又像是月球車,正是他們,為現在的電動汽車發展鋪平了道路。

由于成本和技術方面的限制加上續航里程短等因素,上世紀四十年代,電動汽車在和燃油車競爭中陷入瓶頸時期并逐漸消失在人們的視野當中。

一晃30多年過去了,就在燃油汽車大行其道的時候,1973年爆發的中東石油危機敲響了能源緊缺的警鐘,人們不得不開始關注其它動力的汽車,因此電動車再一次進入到了人們的視線中。

上世紀80年代至90年代,日本和美國生產了一系列電動汽車,比如克萊斯勒TEVan和豐田RAV4 EV。名氣最大的屬1990年,通用汽車在洛杉磯車展上展出的一款雙座概念跑車EV1,它是通用開發的第一輛現代化電動汽車,從靜止加速到96km/h的時間小于9s,一次充電可以行駛144km,轟動一時,成為上世紀90年代電動車的經典之作。不過,它們最終都是曇花一現。

進入21世紀,人們的環保意識逐漸加強,制造一款高續航,高性能的環保電動汽車呼聲再次響起。由于成本等各種原因,電動車一直發展不起來,直到特斯拉的出現。

特斯拉并非馬斯克所創立,而是由硅谷工程師馬丁·艾伯哈德與馬克·塔彭寧合伙成立于2003年7月。

公司創立初期,二人靠著自己的積蓄維持團隊運作,但僅有數人的人力加之資金的匱乏使得研發舉步維艱。

2004年,特斯拉不得不開始A輪融資。通過硅谷的人脈,艾伯哈德聯絡到了當時已經賣掉Paypal并創立了SpaceX的埃隆·馬斯克。

2004年2月,馬斯克向艾伯哈德的團隊特斯拉(TESLA)投資630萬美元,但條件是出任公司董事長、并擁有所有事務的最終決定權。

馬斯克的加入最終成就了如今市值高達887億美元的特斯拉。

在熬過無數艱難之后。2010年6月,特斯拉在納斯達克上市,融資額達2.26億美元,成為目前唯一一家在美國上市的純電動汽車獨立制造商。

上市之后,特斯拉股價在一周之內飆升40%,市值一度超過100億美元,將老牌汽車公司菲亞特、三菱甩在身后。

特斯拉第一款汽車產品Roadster發布于2008年,為一款兩門運動型跑車。

2012年,特斯拉發布了其第二款汽車產品——Model S,一款四門純電動豪華轎跑車。根據特斯拉官方統計數據,2013年第一季度首次盈利,一時成為當時全球矚目的焦點。

而Model S的銷量也在2013年第一季度力壓奔馳、寶馬等傳統豪車,奪得北美豪車(7萬美元以上)銷量冠軍。這對于一款剛推出不久的電動汽車來說,是史無前例的表現。

2012年10月,特斯拉汽車公司獲得加州能源委員會一項價值1000萬美元的專款資金,用以生產特斯拉Model X SUV,并進一步擴建其弗里蒙特(Fremont)工廠。

2015年9月特斯拉開始交付第三款汽車產品Model X豪華純電動SUV 。

  2016年,特斯拉Model 3在美國發布。2017年7月,特斯拉宣布,首批30輛Model3將在2017年7月28日舉辦的慶典上交付給顧客。

2018年年初,在中國進一步擴大開放的背景下,國家正式出臺了汽車行業“放寬外資股比限制”的時間表,從當年起,取消了專用車、新能源汽車外資股比限制,這為特斯拉項目隨后正式簽約落地,掃清了最大的障礙。

2018年10月17日,特斯拉上海超級工廠在臨港地區實質性落地。特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特上宣布,上海特斯拉工廠將主要生產價格親民的兩款車型Model 3和Model Y,這是特斯拉產品中最新的兩款車型。

特斯拉Model Y是特斯拉研發的一款緊湊型SUV,這款電動車是特斯拉2003年創辦以來推出的第5款汽車,已于北京時間2019年3月15日在洛杉磯發布。擁有標準版、長續航版、雙電機全驅版以及高性能版四種車型,新車最快在2020年秋季交付。特斯拉Model Y作為一款電動 SUV,擁有同類車型中出眾的續航表現,續航里程540km,其中高性能版百公里加速只需3.7 秒。

 

目前特斯拉已在全球設立 12000 多座超級充電站,并且仍在以每周6座的速度持續擴建中。

去年7月,馬斯克在接受了美國汽車雜志《MotorTrend》的采訪時提到,汽車行業對電動汽車的接受過程相當緩慢,直到2014年或2015年,汽車行業才真正認真對待電動汽車,當時仍有汽車公司高管對電動車抱有懷疑態度。

馬斯克表示,那些競爭對手甚至沒有嘗試競爭,因為他們不相信特斯拉會成功。他還認為,競爭對手制造的許多汽車“沒有靈魂”。

媒體認為,中國產特斯拉借助“上海速度”,突破產能瓶頸,不但攪亂了中國車市一池春水,也正攪動全球車市。

更多科技生活相關信息,請關注公眾號“曉說通信”(ID:txxxbwz)

0

一周熱門

股票涨跌即将涨停